История трактора Deutz-Fahr Intrac 2004 начинается с революционного дизайна, представленного на сельскохозяйственной выставке DLG в Западной Германии в 1972 году. Модель стала кульминацией серии Intrac, которая была наиболее успешной в линейке Deutz-Fahr. Intrac 2004 использовал четырехцилиндровый воздушно-охлаждаемый двигатель Deutz F4L 912, мощность которого была увеличена с 60 до 70 лошадиных сил, а производство продолжалось с 1978 по 1989 год.
Deutz-Fahr Intrac 2004 отличался просторной, обогреваемой кабиной с большими стеклянными окнами, плоским полом и удобным доступом ко всем управлениям. Особенностью была передняя кабина, расположенная над передней осью и двигателем. Это обеспечивало водителю отличный обзор передних навесных устройств. Трактор также оснащался стандартным передним навесным устройством и передним ВОМ, что было необычно для того времени.
Выбирали Deutz-Fahr Intrac 2004 за его уникальными характеристиками и инновационный дизайн, который опережал свое время. Превосходная видимость из кабины, удобство управления и многофункциональность делали его идеальным приобретением для широкого спектра сельскохозяйственных работ. Подчеркивая его значимость и актуальность даже спустя десятилетия после окончания производства.
Общие технические характеристики
Год выпуска:
1978 – 1989
Серия:
Intrac 2000
Модель:
Intrac 2004
Производитель:
Deutz-Fahr
Всего произведено:
менее 1000
Тип:
Трактор для перевозки инструментов
Модель двигателя:
Deutz KHD F4L912H, 4-цилиндра 3,8 л.
Модель трансмиссии:
Deutz TW-50,7
Сцепление:
LuK 280/250 TGU 6
Тип топлива:
Дизель
Привод колес трактора:
Полный привод (MFWD 4×4 4WD)
Двигатель Deutz-Fahr Intrac 2004
Deutz KHD F4L912H, 4-цилиндра 3,8 л.
Топливный бак:
21,7 гал (82,0 л)
Подробная информация о двигателе
Klockner-Humboldt-Deutz AG (KHD) F4L912H
дизель
4-цилиндровый
с воздушным охлаждением
Рабочий объем:
230,0 дюйма³ (3,8 л)
Диаметр цилиндра/ход поршня:
3,9×4,7 дюйма (100×120 мм)
Мощность:
70 л.с. (52,2 кВт)
Номинальное число оборотов в минуту:
2300
Трансмиссия и шасси
Тип шасси:
полный привод (MFWD 4×4 4WD)
Сцепление:
LuK 280/250 TGU 6
Трансмиссия:
12-ступенчатая синхронизированная
8-ступенчатая
Модели трансмиссий
12-ступенчатая синхронизированная
8-ступенчатая
12-ступенчатая трансмиссия
Тип:
синхронизированная
Передачи:
12 передач вперед и 4 назад
Четыре передачи в трех диапазонах, плюс диапазон заднего хода
